Apa penyebab banting klep

 Banting klep atau knocking yang terjadi pada kendaraan disebabkan oleh beberapa hal berikut ini:

1. Timing pengapian yang terlalu maju

2. Pemakaian bahan bakar yang oktannya kerendahan

3. Penggunaan gigi yang tidak sesuai dengan beban kendaraan 

4. kotoran yang terlalu banyak pada ruang bakar

5. Tekanan kompresi yang melebihi standar

namun yang paling sering terjadi adalah dikarenakan oleh pemakain gigi yang tidak sesuai dengan beban kendaraan atau mesin.

Tiga elemen dasar dalam mesin bensin adalah: campuran udara bahan bakar yang baik, kompresi yang baik, dan spark yang baik.

Sistem pengapian menghasilkan spark yang kuat melalui waktu pengapian yang tepat untuk mengapikan campuran udara-bahan bakar.

1.	Spark yang kuat
Pada sistem pengapian, spark (percikan api) dihasilkan diantara elektroda-elektroda busi dan untuk membakar campuran. Karena bahkan udara pun memiliki resistansi terhadap listrik, ketika dikompresi dengan kuat, puluhan ribu volt harus dihasilkan untuk menjamin spark yang cukup untuk memantik campuran udara-bahan bakar.
2.	Waktu pengapian yang baik
Sistem pengapian harus memberikan waktu pengapian yang cukup setiap waktu untuk mengakomodasi perubahan dalam kecepataan dan beban mesin.
3.	Daya tahan yang cukup
Sistem pengapian harus dapat memberikan kehandalan yang cukup untuk menahan getaran (vibrasi) dan panas yang dihasilkan oleh mesin.

Penyebab Mobil Banting Klep

 Banting klep atau knocking yang terjadi pada kendaraan disebabkan oleh beberapa hal berikut ini:

1. Timing pengapian yang terlalu maju

2. Pemakaian bahan bakar yang oktannya kerendahan

3. Penggunaan gigi yang tidak sesuai dengan beban kendaraan 

4. kotoran yang terlalu banyak pada ruang bakar

5. Tekanan kompresi yang melebihi standar

namun yang paling sering terjadi adalah dikarenakan oleh pemakain gigi yang tidak sesuai dengan beban kendaraan atau mesin.

Tiga elemen dasar dalam mesin bensin adalah: campuran udara bahan bakar yang baik, kompresi yang baik, dan spark yang baik.

Sistem pengapian menghasilkan spark yang kuat melalui waktu pengapian yang tepat untuk mengapikan campuran udara-bahan bakar.

1.	Spark yang kuat
Pada sistem pengapian, spark (percikan api) dihasilkan diantara elektroda-elektroda busi dan untuk membakar campuran. Karena bahkan udara pun memiliki resistansi terhadap listrik, ketika dikompresi dengan kuat, puluhan ribu volt harus dihasilkan untuk menjamin spark yang cukup untuk memantik campuran udara-bahan bakar.
2.	Waktu pengapian yang baik
Sistem pengapian harus memberikan waktu pengapian yang cukup setiap waktu untuk mengakomodasi perubahan dalam kecepataan dan beban mesin.
3.	Daya tahan yang cukup
Sistem pengapian harus dapat memberikan kehandalan yang cukup untuk menahan getaran (vibrasi) dan panas yang dihasilkan oleh mesin.

SIKLUS PENDINGINAN DALAM AIR CONDITIONER

 Kompresor melepaskan refrigerant yang

bertemperatur tinggi dan bertekanan tinggi

karena menyerap panas dari evaporator ditambah

panas yang dihasilkan kompresor saat langkah

pengeluaran (discharge stroke).

Gas refrigerant ini mengalir ke dalam condenser.

Di dalam condenser, gas refrigerant mengembun

kembali menjadi cairan.

Cairan refrigerant ini mengalir ke dalam receiver

yang menyimpan dan menyaring cairan refrigerant

sampai evaporator memerlukan refrigerant.

Exspansion valve merubah cairan refrigerant

menjadi campuran dan cairan yang bertemperatur

dan bertekanan rendah.

Gas referigerant yang dingin dan berembun

ini mengalir ke dalam condenser. Di dalam

condenser, gas refrigerant mengembun kembali

menjadi cairan.

APAKAH AIR CONDITIONER ITU?

 Air Conditioner adalah peralatan untuk:

●● Mengontrol temperatur

●● Mengontrol sirkulasi udara

●● Mengontrol kelembaban

●● Memurnikan udara (purification)

Air Conditioner ialah istilah umum untuk perlengkapan

yang memelihara udara di dalam ruangan agar

temperatur dan kelembabannya menyenangkan.

Apabila di dalam ruangan temperaturnya tinggi, maka

panas yang diambil agar temperatur turun disebut

pendinginan.

Sebaliknya, ketika temperatur ruangan rendah,

panas yang diberikan agar temperatur naik (disebut

pemanasan). Sebagai tambahan, kelembabannya

ditambah atau dikurangi agar terasa nyaman.

Dengan demikian, perlengkapan yang diperlukan

untuk suatu air conditioner terdiri atas cooler, heater,

moisture controller dan ventilator.

Air Conditioner untuk kendaraan pada umumnya terdiri

dari heater atau cooler dengan pembersih embun

(moisture remover) dan pengatur aliran udara.

HEATER

Suatu alat yang memanaskan udara di dalam

kendaraan atau udara segar dari luar yang dihisap

ke dalam ruang dan digunakan untuk pemanasan

disebut heater. Ada beberapa tipe heater, termasuk

heater air panas (hot water heater), heater

pembakaran (combustion heater) dan heater gas

buang (exhaust heater), tetapi biasanya yang

digunakan adalah heater air panas.

PRINSIP DASAR

Pada heater sistem air panas, air pendingin mesin

melalui heater core agar heater core menjadi panas.

Kemudian blower meniupkan udara dingin melalui

heater core panas untuk memanaskan udara.

Secara alamiah, karena air pendingin berfungsi

sebagai sumber panas, heater core tidak akan

panas selama temperatur air pendingin rendah,

dan udara yang melewati heater core tetap dingin.

2. TIPE HEATER

Ada dua tipe heater air panas, dibedakan dalam

sistem yang digunakan untuk mengatur temperatur.

Salah satunya ialah tipe campuran udara (air mix

type) dan yang lainnya tipe pengaturan aliran udara

(air flow control type).

TIPE AIR MIX

Tipe ini menggunakan air mix control damper yang

mengubah temperatur udara dengan cara mengatur

perbandingan udara dingin yang melewati heater

core dan yang tidak melewati heater core. Dewasa

ini heater tipe air mix lebih banyak digunakan.

TIPE WATER FLOW CONTROL

Tipe ini mengontrol temperatur dengan cara

mengatur sejumlah air yang melewati heater core

dengan sebuah water valve. Hal ini menyebabkan

perubahan temparatur heater core itu sendiri dan

penyetelan temperatur udara yang melalui heater

core.

Sistem heater tipe ini digunakan untuk heater

belakang pada vans dan lain-lain.

COOLER

Cooler ialah alat untuk mendinginkan dan

menghilangkan kelembaban udara di dalam

kendaraan atau udara segar dari luar yang terhisap

ke dalam kendaraan untuk membuat udara terasa

nyaman.

1. TEORI DASAR PENDINGINAN

Kita merasa sedikit dingin setelah berenang

meskipun saat hari panas. Hal ini disebabkan air di

badan menyerap panas dan terjadi penguapan.

Dengan alasan yang sama kita merasa dingin

saat mengoleskan alkohol pada lengan, alkohol

menyerap panas dan terjadi penguapan.

Kita dapat membuat suatu benda menjadi lebih

dingin dengan menggunakan gejala alam ini yaitu

cairan ketika menguap menyerap panas.

Suatu bejana yang memakai kran dimasukkan ke

kotak terisolasi. Cairan yang mudah menguap pada

temperatur atmosfir dimasukkan ke dalam bejana.

Apabila kran dibuka cairan yang barada di dalam

menyerap panas dari udara di dalam kotak, berubah

menjadi gas dan keluar.

Pada saat ini temperatur udara di dalam kotak lebih

dingin dan pada sebelum kran dibuka.

Dengan cara inilah kita dapat mendinginkan suatu

benda. Akan tetapi cairan harus ditambah karena

habis. Untuk itu diperlukan efek pendingin yang

menggunakan metode di mana gas dikembalikan

menjadi cairan dan selanjutnya kembali menguap

menjadi gas.

KOMPONEN UTAMA SUSPENSI

 Sistem suspensi terdiri dan komponen berikut ini. Dan

dari komponen-komponen ini, pegas-pegas dan shock

absorber digunakan pada semua sistem suspensi,

sedangkan komponen lainnya digunakan pada model

tertentu saja.

PEGAS

Pegas berfungsi menyerap kejutan dari Jalan

dan getaran roda-roda agar tidak diteruskan ke

body kendaraan secara langsung.

Disamping itu untuk menambah kemampuan

cengkram ban terhadap permukaan jalan, ada

tiga tipe pegas yaitu:

Pegas Koil

Pegas koil (coil spring) dibuat dari batang baja khusus dan berbentuk spiral.

Pegas Daun

Pegas daun (leaf spring) dibuat dari bilah baja yang bengkok dan lentur.

Pegas Batang Torsi

Pegas batang torsi ( torsion bar spring) dibuat dari batang baja yang elastis terhadap puntiran.

SHOCK ABSORBER

Apabila pada suspensi hanya terdapat pegas,

kendaraan akan cenderung beroskilasi naik

turun pada waktu menerima kejutan dari Jalan.

Akibatnya berkendaraan menjadi tidak

nyaman. Untuk itu shock absorber dipasang

untuk meredam oskilasi dengan cepat agar

memperoleh kenikmatan berkendaraan dan

kemampuan cengkeram ban terhadap jalan.

Di dalam shock absorber telescopic terdapat

cairan khusus yang disebut minyak shock

absorter. Pada shock absorber tipe ini, gaya

redamnya dihasilkan oleh adanya tahanan

aliran minyak karena melalui orifice (lubangkecil) 

pada waktu piston bergerak.

Tipe Shock Absorber

Shock absorber dapat digolongkan menurut

cara kerjanya, konstruksi, dan medium kerjanya.

1) Menurut Cara Kerjanya

(1) Shock absorber kerja tunggal (single action)

Efek meredam hanya terjadi pada waktu shock

absorber berekspansi Sebaliknya pada saat

kompresi tidak terjadi efek meredam.

Shock absorber kerja ganda (Multiple action)

Baik saat ekspansi maupun kompresi absorber

selalu bekerja meredam. Pada umumnya

kendaraan sekarang manggunakan tipe ini.

Penggolongan Menurut kontruksi

(1) Shock absorber tipe twin tube

Di dalam shook absorber tipe ini terdapat

pressure tube dan outer tube yang membatasi

working chamber (silinder dalam) dan reservoir

chamber (silinder luar).

Shock absorber tipe mono- tube

Di dalam shock absorber hanya terdapat satu

silinder (atau tanpa reservoir).

3) Penggolongan menurut Medium Kerjanya

(1) Shock absorber Bertet Gas

Di dalamnya hanya terdapat minyak stuck

absorber sebagai medium kerja.

(2) Shock absorber Bertet Gas

Ini adalah absorber hidraulik yang diisi dengan

gas. Gas yang biasanya digunakan adalah

nitrogen, yang dijaga pada temperatur rendah

10-15 kg/cm2 atau temperatur tinggi 20-30 kg/

cm2.

Sistem suspensi

 1. URAIAN

Sistem suspensi terletak diantara body kendaraan dan

roda-roda. dan dirancang untuk menyerap kejutan dari

permukaan jalan sehingga menambah kenikmatan

dan stabilitas berkendaraan serta memperbaiki

kemampuan cangkram roda terhadap jalan,

Suspensi terdiri dari pegas, shock absorter, stabilizer

dan sebagainya. Pada umumnya suspensi dapat

digolongkan menjadi suspensi tipe rigid (rigid

axle suspension) dan tipe bebas (Independent

suspension}.

Suspensi menghubungkan body kandaraan

dengan roda-roda dan berfungsi sebagai

berikut :

• Selama berjalan, kendaraan secara bersama-sama

dengan roda, menyerap getaran, oskilasi dan kejutan dari

permukaan jalan. hal Ini untuk melindungi penumpang

dan barang agar aman serta menambah kenyamanan

dan stabilitas.

• Memindahkan gaya pengereman dan gaya gerak ke body

melalui gerakan antara Jalan dengan roda-roda.

• Menopang body pada axle dan memelihara letak geometris

antara body dan roda-roda.

TRANSMISI MANUAL adalah

 Momen yang dihasilkan oleh mesin mendekati

tetap, sementara tenaga bertambah sesuai dengan

putaran mesin. Bagaimanapun juga kendaraan

memerlukan momen yang besar untuk mulai

berjalan atau menempuh jalan yang tinggi seperti

pada gambar di bawah.

Pada jalan yang mendaki roda penggerak

memerlukan tenaga yang lebih besar sehingga

kita harus memiliki beberapa bentuk mekanisme

Putaran roda berkurang tetapi momen bertambah.

Tetapi momen yang besar tidak diperlukan selama

pada saat roda membutuhkan putaran yang cepat.

Pada saat kendaraan menempuh jalan rata, momen

mesin cukup untuk menggerakkan kendaraan.

Transmisi digunakan untuk mengatasi hal ini dengan

cara menukar gear kombinasi (perbandingan gigi),

untuk merubah tenaga mesin menjadi momen

sesuai dengan kondisi perjalanan kendaraan dan

memindahkan momen tersebut ke roda-roda. Bila

kendaraan harus mundur, arah putaran dibalik oleh

transmisi sebelum dipindah ke roda-roda.