CARA TEPAT SAAT KONDISI DARURAT PADA KENDARAAN

 

Copot Terminal Aki Mobil, Asal Tahu Usah Ragu!

 Sederhana, namun kerap bikin bingung. Hal ini bisa terjadi pada saat berurusan dengan aki. Soalnya, hingga kini masih banyak yang bertanya mengenai bagaimana prosedur yang benar melepas terminal aki. Padahal prosesnya sangat simpel, tinggal kendurkan pakai baut dan copot kedua terminal itu. Memasangnya kembali pun tinggal dikencangkan saja.

Namun, banyak yang menganggap ada sesuatu nan rumit yang berhubungan dengan sistem kelistrikan mobil. Wajar, mobil masa kini kian canggih dengan berbagai peranti elektronis. Termasuk mesin yang juga memiliki komputer sendiri. Pada kendaraan yang lebih canggih pun banyak control unit yang tersebar untuk mengatur berbagai peranti di sekujur bodi mobil.

Usah ragu, prosedur melepas kepala aki bisa semudah prosesnya kok. Asal tahu dan mengerti efeknya, bukan? Nyatanya, efek mencabut aki tidak terlalu mengerikan, kok. Apa saja sih?

 

SEPUTAR INTERIOR

Simpel banget kok, karena bagian yang paling kena dampak pencabutan aki hanya di seputar interior. Beberapa peranti memang bisa kena reset setelah mengganti aki. Namun, sebelum membahas itu, mari kita tilik hal-hal mengerikan yang disinyalir bisa terjadi setelah melepas aki.

Paling banyak, anggapan yang beredar adalah ECU bisa terkunci bisa salah melakukan prosedur mengganti aki. Pendapat ini bisa salah bisa benar. Mengapa demikian? Karena pada dasarnya, prosedur penggantian aki tidak memerlukan perlakuan khusus dengan engine scanner setelah aki baru terpasang. Tidak perlu memasukkan kode khusus sebagai kunci pembuka fungsi ECU kembali.

Jadi, cukup lakukan seperti wajarnya penggantian aki. Cabut terminalnya, taruh aki pengganti dan pasang lagi di kedua kutub aki. Hanya saja, perlu hati-hati. Karena ECU mirip komputer desktop di rumah Anda. Komputer tidak baik dimatikan dengan mencabut langsung kabel catu dayanya.

Pastikan semua fungsi ECU sudah mati. Misalnya mesin sudah mati sempurna, indikator di dasbor pun sudah padam. Karena kalau tidak, bisa jadi masih ada arus data yang mengalir di sistemnya. Nah, itu yang bisa bikin masalah.

Selain itu, yang kena reset paling hanya fail save. Kalau ada indikator yang menyala karena ada yang tidak beres, mencopot aki bisa bikin mati indikator.Kecuali buat mobil yang ada immobilizer, karena biasanya terekam dalam chip immobilizer.

Khusus buat Toyota Kijang Kapsul bermesin 7K-E 1.800 cc injeksi, setelan CO bisa berubah kalau aki dicopot. Untuk itu sebaiknya AFR diperiksa ulang setelah mencopot aki .

Selebihnya, yang kena reset hanya beberapa peranti di interior. Paling kentara adalah jam . Ada beberapa mobil yang punya cadangan daya buat jam ini, namun rata-rata jam digital bisa berubah setelah mencopot aki.

Begitu juga denga setelan pada audio. Pastinya, "Semua simpanan frekuensi stasiun radio bisa hilang,

Jangan lupa setting kembali power window atau sunroof yang punya fitur auto. Biasanya setelah cabut aki, fitur ini tidak aktif. Caranya mudah, cukup dengan menekan atau menarik tombol power window sekitar 10 detik, fitur itu bisa aktif kembali .

 

 

 

Malas Di Start? Tempelkan Saja Remotenya

 Apa jadinya kalau bisa masuk mobil tapi mesin tak bisa distarter. Tentu bingung dan panik. Itulah yang terjadi pada saat menekan start button Toyota Yaris tipe S Limited keluaran 2007. Ada dimana masalahnya?

Gejala awal, ketika tombol start ditekan mesin tak langsung merespon. Harus berulang kali di tekan untuk menghidupkannya. Perkiraan awal masalah ada di tombol tersebut.

Namun ternyata tak demikian. Setelah dibawa ke salah satu bengkel resmi Toyota diketahui kalau letak masalah ada di baterai remote.

Uniknya baterai ini memiliki umur yang hanya 1 tahun saja. Padahal  umur pakainya mencapai 2 tahun.

Setelah penggantian baterai yang memiliki harga di atas Rp 83 ribu ini masalah memang selesai. Namun apa sebenarnya yang bisa membuat baterai cepat habis atau remote bermasalah. Bagaimana  penanganannya.

Kalau dalam keadaan darurat, dekatkan lambang Toyota yang ada di remote dengan tombol start. Tunggu sampai terdengar bunyi beep baru lakukan start seperti biasa.

Ini dikarenakan antara remote dengan sistem start di mobil saling memberikan sinyal. Penanganan seperti ini bisa dilakukan tak hanya pada Toyota Yaris saja, namun juga pada Toyota lain yang mengadopsi sistem keyless entry dan start button.

Mengenai baterai yang cepat habis, bisa karena beberapa sebab. Seperti karena kualitas baterai itu sendiri yang tidak bagus.

Tapi mengingat pada kasus ini yang dipakai merupakan baterai dari Toyota, anggapan ini bisa dikesampingkan.

Selain masalah pada baterai, remote itu sendiri juga terkadang kena masalah. Penyebabnya ada beberapa sehingga ketika diaktifkan remote enggan bekerja. Berada dekat dengan bangunan yang memiliki gelombang frekwensi tinggi dan besar salah satunya.

Seperti berada di dekat pemancar radio, genset, saluran utama listrik tegangan tinggi atau radio antar penduduk. Maka bukan tak mungkin saat berada di parkiran mall, mobil akan sulit start karena mobil berada dekat genset aktif .

 

 

Cara Klasik Hingga Modern Antisipasi Fan Belt Berisik

Banyak kejadian, fan belt dan AC belt di mesin bernyanyi, tak lama setelah melewati banjir atau genangan air.

Posisi belt yang kerap berada di bawah karena berhubungan dengan engine pulley, sering terkena cipratan air atau malah terendam saat melibas genangan.

Meski kondisi belt belum getas atau baru saja ganti, tetap tak bisa lepas dari bunyi berisik. Ini lantaran air membuat kering karet belt alternator atau AC saat berputar kencang.

Apalagi air yang mengguyur belt tak murni air bersih melainkan air kotor yang bercampur dengan kotoran seperti tanah atau pasir.

 

 

BELT DRESSING

Mengantisipasi hal ini, bisa dilakukan dengan cara sederhana. Mulai dari cara yang paling klasik hingga moderen.Intinya adalah menghilangkan bunyi berisik saat belt diputar mesin.

cara lama masih bisa di pakai

Semprotkan secara bertahap

Cara paling moderen dan tak perlu berkotor tangan dengan menyemprotkan cairan khusus yang dikemas dalam kaleng aerosol.

Lazim disebut belt dresser atau belt dressing. Semprotan dalam bentuk kaleng ini sudah banyak di sentra onderdil atau di hypermarket.

Tinggal hidupkan mesin dan biarkan dalam kondisi stasioner. Semprotkan belt yang dirasa berisik. Teknis penyemprotan tak sama dengan membersihkan karburator atau injektor. Cukup dengan menyemprotkan secara bertahap dengan dosis penyemprotan secukupnya.

Jangan tekan sprayer terus menerus sampai belt becek. Bila belt sudah sunyi senyap, segera hentikan aksi penyemprotan.Bila terlalu banyak bisa membuat kotor kabin mesin karena cipratan cairan belt dressing yang berlebih.

Metode lain, meski sudah dianggap usang namun untuk beberapa kondisi tertentu masih efektif mengusir bunyi. Khusus untuk ruang mesin yang masih lega, bisa gunakan lilin batangan yang ditempelkan ke permukaan bagian dalam belt (bagian yang bersinggungan dengan puli).

Tak ada lilin, bisa ambil sedikit gemuk (grease) jenis hi-temperature. Bisa gunakan kuas atau media lainnya untuk mengoles bagian dalam belt.

Terapi dengan gemuk harus dilakukan dengan hati-hati karena olesan dengan dosis yang berlebih bisa bikin belt selip.

Alternatif lainnya adalah oli atau pelumas mesin. Metode yang sama dengan gemuk, oleskan bagian dalam belt yag bersinggungan dengan puli hingga bunyi berangsur hilang.

Berlaku sama dengan gemuk, dosis oli yang terlalu banyak bisa membuat belt selip.

Bila ketiga material tadi tak ada di sekitar kita, bisa gunakan campuran air dan sabun alias air sabun. Meski tak bisa bertahan lama, cara ini bisa juga menghilangkan bunyi berisik dari belt yang mengganggu telinga. Guyurkan air sabun seperlunya ke belt yang berisik.

 

Anak Kunci Hilang, Minta Bengkel Resmi Registrasi Ulang

Berikut ini peringatan penting bagi para pemilik kendaraan yang mobilnya sudah mengaplikasikan immobilizer. Jangan berdiam diri saja ketika anak kunci immobilizer hilang. Minta ke bengkel resmi agar melakukan registrasi ulang.

Bukan apa-apa, kita ambil pengandaian terburuk. Jika anak kunci tersebut jatuh ke tangan orang jahil dan tahu anak kunci tersebut milik mobil Anda, ia akan dengan leluasa menghidupkan dan membawa kabur mobil Anda. Seperti kita tahu, pengaplikasian immobilizer sebenarnya untuk pengamanan mobil dari aksi pencurian. Dengan perangkat ini, mobil hanya dapat dihidupkan dengan anak kunci yang sudah di-set dengan kode tertentu.

Cara kerjanya sangat sederhana. Ketika anak kunci dimasukkan ke dalam lubang kunci, maka kode pada anak kunci akan diterima oleh antena transponder. Antena kemudian akan mengirim informasi ke Electronic Control Unit (ECU) immobilizer. ECU inilah yang membaca kode tersebut, jika sesuai ECU akan memerintahkan ECU engine untuk memberi tegangan pada pengapian dan bahan bakar sehingga terjadi pembakaran di ruang bakar. Mesin pun kemudian dapat dihidupkan.

Teknologi yang sudah diaplikasikan pada mobil-mobil yang didistribusikan Astra ini, (misalnya Peugeot 206, 307, 806 dll, atau pada Toyota Camry, Yaris, Innova, Rush, juga pada Daihatsu Sirion), makin memperkecil kemungkinan mobil dicuri orang. Bisa dikatakan bahwa sistem pengaman dengan teknologi ini melengkapi sistem alarm yang belakangan ini sudah banyak berhasil "dijebol" para pencuri mobil. Dengan immobilizer, meskipun pencuri berhasil masuk, ia tidak akan sanggup membawa kabur mobil Anda kecuali dengan anak kunci immobilizer.

Itu sebabnya, mobil perlu di-registrasi atau inisialisasi ulang. Melalui alat yang disebut dengan intellegent tester, bengkel resmi akan menghapus kode pada kunci yang lama dan memasukkan kode yang baru serta menyimpannya dalam ECU immobilizer. Dengan demikian, kunci yang lama sudah tidak bisa digunakan untuk menghidupkan mobil Anda lagi.

 

Van Belt Putus Karena Terganjal Si Pemburu Tikus

Van belt putus bukan cuma karena aus, setelannya terlalu kencang atau terlalu kendur. Sehingga komponen yang berperan penting dalam mentransfer energi dari putaran mesin ke sistem pengisian listrik maupun sistem pendingin ini tidak bekerja dengan baik.

Suatu pagi seorang pemilik Toyota terperanjat bukan kepalang ketika di ruang mesin terdengar bunyi gludak-gluduk setelah kunci kontak diputar ke posisi "START". Bunyi itu hilang setelah mesin mati. Setelah membuka kap mesin, keterkejutannya makin menjadi-jadi karena ternyata selain van beltnya putus, ada darah segar berceceran. Rupanya, ada seekor kucing di lintasan van belt. Binatang yang terkenal sebagai pemburu tikus ini kontan mati ketika van belt berputar berbarengan dengan hidupnya mesin.

Bukan hanya sekali atau dua kali, kasus kucing masuk ke ruang mesin pernah beberapa kali. Yang paling ekstrim memang dapat mengakibatkan van belt putus. Beberapa kasus lainnya hanya mengakibatkan mesin mati (macet) dan van belt selip (keluar lintasan).

Yang tidak kalah unik, ada juga pelanggan Toyota yang meminta bantuan darurat karena seekor anak kucing terjebak di ruang mesin.Karena buru-buru dan kucing itu gak mau keluar, saya biarkan aja dia di dalam ruang mesin..

Beruntung, kucing itu akhirnya keluar sendiri setelah pengendara RUSH ini sampai di lokasi tujuan. Tapi, selama di perjalanan jadi lucu juga. Suara kucing yang meng-eong-eong terdengar sampai ke telinga pengendara sebelah, ceritanya sambil tersenyum. Pelanggan Toyota ini menduga kucing tersebut masuk lewat kolong mesin sewaktu mobil tengah diparkir di rumahnya. Barangkali karena kucing itu mengejar tikus yang kebetulan lari dan bersembunyi ke sela-sela mesin.

Dugaan masuknya kucing ke ruang mesin karena mengejar tikus sangat mungkin benar. Kemungkinan lain yang juga sangat masuk akal adalah karena ruang mesin adalah tempat yang hangat, apalagi bila baru beberapa lama parkir setelah menempuh perjalanan. Tempat yang hangat inilah yang ingin dinikmati kucing. Kemungkinan ini makin bertambah besar jika hari hujan.

Karena itu, bila kebetulan hujan menguyur sehingga hawa menjadi dingin, tidak ada salahnya untuk mewaspadai kemungkinan ada kucing di ruang mesin. Sebelum berkendara, pertama kali selalu cek semua komponen dan bagian yang penting. Periksa air radiator, oli, minyak rem, kopling, aki, dll. Saat memeriksa bagian-bagian ini, kita sekaligus dapat mengetahui ada tidaknya binatang yang dapat membahayakan keselamatan berkendara.

Atau, langkah kedua yang lebih praktis lagi: sebelum memutar kunci kontak ke posisi "START" tekanlah klakson terlebih dahulu. Dengan suara yang mengejutkan ini, diharapkan kucing keluar dari ruang mesin. Tips ini juga sangat tepat digunakan bila mobil parkir dalam jangka waktu lama, bahkan mungkin jika mobil tersebut jarang digunakan.

 

Berkendara Darurat dengan Fan Belt Sekarat

Satu dari sekian banyak masalah saat berkendara yang lumayan sering muncul adalah fan belt alternator putus tiba-tiba. Efeknya dapat sangat merepotkan. Karena terkait dengan kerja alternator (sistem pengisian listrik / accu) dampak putusnya komponen ini dapat mengakibatkan mogok. Karena itu, jika terdengar bunyi aneh di ruang mesin, atau lampu indikator accu menyala segera lakukan pemeriksaan.

Jika komponen yang terletak di ruang mesin ini sudah kedapatan putus, satu-satunya jalan adalah mengganti fan belt dengan yang baru. Mobil yang putus fan belt-nya tetap dapat dijalankan secara darurat, dengan catatan: lokasi yang ditempuh tidak terlalu jauh dan tetap berkendara sambil memantau temperatur mesin. Jika indikator temperatur mesin sudah melebihi standar, hentikan kendaraan sejenak, lanjutkan lagi jika mesin sudah mendingin. Selain mengontrol temperatur, mobil bisa tetap dijalankan dengan mematikan semua accesoris yang bisa menyedot energi listrik (AC, tape, lampu besar, dll).

Langkah-langkah tersebut perlu dilakukan mengingat fungsi vital fan belt alternator terhadap temperatur mesin maupun listrik. Secara teknis fungsinya adalah untuk meneruskan tenaga dari poros engkol ke dinamo amper, kipas pendingin dan pompa air. Dinamo amper harus digerakkan karena ia bertugas menghasilkan setrum (listrik). Energi yang dihasilkan ini akan digunakan untuk mengisi accu dan kelistrikan lainnya. Itu sebabnya, bila fan belt alternator putus, lama kelamaan sistem kelistrikan / accu mobil bisa tekor. Implikasinya adalah mobil mogok.

Sementara, kipas pendingin berguna untuk mempercepat aliran udara dari depan kendaraan yang akan melalui radiator (pendingin air). Sedangkan pompa air, berguna untuk mensirkulasikan air pendingin pada sistem pendingin. Hasil kerja kedua komponen ini akan membuat panas mesin selalu terkendali.

Di samping fan belt alternator, kendaraan umumnya terdiri dari beberapa fan belt. Diantaranya adalah fan belt untuk menggerakkan water pump (pompa air), kompresor AC dan pompa power steering. Pada mesin diesel malah ada fan belt untuk menggerakkan pompa vakum (untuk menghasilkan kevakuman). Pada beberapa tipe mobil, satu fan belt langsung menggerakkan ketiga komponen tadi.

Semua sama penting dan vital. Bila mengalami kerusakan dan tidak segera diatasi, bisa mengakibatkan kerusakan yang lebih parah. Untuk itu, kami sarankan beberapa tips untuk merawat fan belt supaya tidak putus tiba-tiba.

1. Lakukan pemeriksaan fan belt. Periksa fan belt dari kemungkinan aus, getas, dan kurang lentur. Biasanya setiap servis berkala (tune up) atau setiap 5.000 km, bengkel juga akan memeriksa komponen ini. Ganti fan belt apabila kondisinya sudah tidak baik (tipis, retak-retak dan tidak lentur).

2. Setel ketegangan fan belt apabila sudah kendor. Fan belt yang kendor bisa menyebabkan penerusan putaran tidak maksimal (terjadi slip). Bila slip, otomatis semua komponen yang digerakkan tidak akan bekerja maksimal.

3. Hindari pemakaian pelumas (grease) yang berlebihan. Biasanya, bila kerja fan belt terasa berisik, pengendara mengatasinya dengan mengolesi fan belt dengan grease. Tapi jangan terlalu banyak karena bisa mengakibatkan fan belt slip. Slip yang berlebihan akan menimbulkan panas.