Apa Penyebab Mobil Boros Bensin

 Konsumsi bahan bakar dari kendaraan dipengaruhi oleh beberapa hal berikut:

1. Beban dari kendaraan

2. Cara pemakaian kendaraan

3. Tekanan angin ban kendaraan

4. Desain Aerodinamis dari kendaraan

5. Kondisi dari jalan yang dilalui

6. Temperatur udara sekitar

7. Temperatur dari mesin

8. Kondisi saringan udara 

9. Pemakaian AC

10. Kondisi pengapian mesin

11. Kompresi dari mesin

Sebenarnya masih banyak lagi hal yang mempengaruhi konsumsi bahan bakar,namun hal diatas adalah hal utama yang mempengaruhi konsumsi bahan bakar.

berikut hal utama untuk bekerjanya mesin bensin.

Mesin bensin menghasilkan tenaga melalui ledakan campuran bensin dan udara. Tiga elemen penting agar mesin bensin menghasilkan tenaga:

1.	Campuran udara-bahan bakar yang baik
2.	Kompresi yang baik
3.	Loncatan api (spark) yang baik

Untuk mendapatkan ketiga elemen ini secara simultan, perlu dilakukan kontrol secara tepat terhadap formasi campuran udara-bensin dan waktu loncatan bunga api.

Kendala pada 3 elemen diatas dapat mengakibatkan perubahan tenaga mesin dan konsumsi bahan bakar.

Sebelum tahun 1981, satu-satunya sistem kontrol mesin yang ada adalah EFI (Electronic Fuel Injection), yang menggunakan komputer untuk mengontrol volume injeksi bahan bakar. Selain EFI, sekarang terdapat sistem-sistem kontrol komputer lain, termasuk ESA (Electronic Spark Advance), ISC (Idle Speed Control), sistem diagnostik, dll.

apa penyebab mobil susah di starter

 Penyebab mobil susah distarter ada beberapa hal:

1. Kondisi dari batrai yang sudah tidak mencukupi lagi untuk start

2. Kondisi kabel penghubung dari batrai ke starter yang sudah tidak baik (pengikat kepala batrai yang kendor, kabel yang panas)

3. Kondisi dari starter sendiri yang sudah lemah atau brushnya pendek.

4. Kondisi mesin yang memang berat untuk distarter seperti saat terjadi overheting pada mesin.

berikut kita lihat terlebih dahulu mengenai starter.

Karena mesin tidak dapat di-start sendiri, maka diperlukan daya dari luar untuk membangkitkan tenaga pertama kali. Untuk men-start mesin, motor starter memutar crankshaft via ring gear. Starter diperlukan untuk membangkitkan tenaga yang besar dari sumber tenaga yang kecil (baterai) .Untuk itulah diperlukan tenaga listrik arus searah dari motor untuk menggerakkan starter. Untuk men-start mesin crankshaft harus berputar lebih cepat dari putaran minimum. Putaran minimum crankshaft ini berbeda satu dengan yang lain tergantung kondisi, konstruksi, dan cara kerja mesin. Tetapi umumnya sekitar 40 sampai 60 rpm untuk mesin berbahan bakar bensin dan 80 sampai 100 rpm untuk mesin diesel.

*Motor seri *DC (direct current) Motor seri DC terdiri dari kumparan medan dan armatur yang dihubungkan secara seri, motor ini dipakai untuk membangkitkan torsi maksimum bila starter mulai berputar. <1> Pull-in Bila switch pengapian dalam posisi start, maka arus baterai mengalir ke hold in coil dan pull in coil . Kemudian arus mengalir dari pull in coil ke armatur coil melalui field coil mengitari armatur coil dengan kecepatan rendah. Timbulnya daya magnet pada hold in coil dan pull in coil ini menarik inti kutub. Kemudian plunyer switch magnet tertarik ke inti kutub. Beroperasinya pull in coil  ini membuat roda gigi pinion terdorong keluar dan menarik ring gear. Dengan dorongan ke dalam ini roda gigi pinion terdorong keluar dan mengikat dengan ring gear, dan kontak piringan memutar kontak utama. Gambar di sebelah kiri bawah berisikan aliran arus di tahapan pull-in ini. PETUNJUK SERVIS: Untuk menjaga tegangan di switch magnet beberapa model mempunyai relay antara switch pengapian dan switch magnet. . <2> Hold-in Bila kunci kontak dalam keadaan on, maka tidak ada arus baterai mengalir secara langsung melewati pull in coil dan field coil dan armatur coil. Armatur coil kemudian mulai berputar dengan kecepatan tinggi dan mesin pun hidup. Pada saat itu plunyer tertahan hanya dengan kekuatan magnet yang berasal dari hold in coil, lantaran tidak ada arus yang mengalir pada pull in coil. Gambar di sebelah kiri bawah ini menunjukkan aliran arus pada tahap hold in.

Apa Penyebab Mobil Injeksi Boros BBM

 Pada zaman sekarang semua mobil sudah menggunakan sistem injeksi.

sebelum kita membahas penyebab mobil injeksi boros bahan bakar, ada baiknya kita bahas sedikit mengenai sistem injeksi itu sendiri atau sistem EFI.

Sistem EFI menggunakan berbagai sensor untuk mendeteksi kondisi mesin dan kondisi pengendaraan mobil. Selanjutnya ECU mesin akan mengkalkulasi volume penyemperotan bahan bakar optimal, yang kemudian memerintahkan injektor untuk  menyemprotkan bahan bakar. 

Gambar diatas menunjukkan konfigurasi dasar EFI.

	ECU mesin
Bagian ini mengkalkulasikan durasi injeksi bahan bakar optimal berdasarkan sinyal dari sensor.
	Air flow meter atau manifold pressure sensor
Tugasnya mendeteksi massa udara intake atau tekanan manifold.
	Crankshaft position sensor
Untuk mendeteksi sudut cranksahft dan putaran mesin.
	Camshaft position sensor
Ini mendeteksi sudut standar camshaft dan timing camshaft.
	Water temperature sensor
Ini mendeteksi suhu pendingin
	Throttle position sensor
Ini mendeteksi sudut bukaan throttle valve.
	Oxygen sensor
Ini mendeteksi konsentrasi oksigen dalam gas buang Penyebab mobil injeksi boros BBM

Penyebab mobil overheat

 Penyebab mobil overheat atau panas berlebihan dikarenakan sistem pendingin yang bermasalah atau kekurangan atau bahkan kehabisan air pendingin, kipas pendingin yang tidak bekerja.

Penyebab mobil overheat yang paling sering adalah adanya kebocoran dari sistem pendingan atau tutup radiator yang rusak dan kipas pendingin tidak bekerja, radiator tersumbat atau kotor

ada baiknya kita pelajari terlebih dahulu sistem pendingin.

1.

Sistem Pendinginan

Ketika mesin panas, sistem pendinginan mentransfer panas ke sekeliling udara dan menurunkan suhu mesin. Sebaliknya, ketika mesin dingin, sistem pendinginan akan mempermudah mesin untuk dipanaskan. Dengan begini, sistem pendinginan berfungsi untuk menjaga suhu mesin yang sesuai. Terdapat sistem pendinginan tipe udara dan air, tetapi, kebanyakan mobil menggunakan sistem pendinginan tipe berpendingin air. (1) Sistem pendinginan tipe pendingin air Pada sistem ini, pendingin disirkulasikan ke water jacket, menyerap panas yang dihasilkan mesin, dan menjaga temperatur mesin yang sesuai. Panas yang diserap dilepaskan melalui radiator dan pendingin yang sudah dingin kembali, disirkulasikan kembali untuk mendinginkan mesin. Panas dari pendingin juga dapat digunakan sebagai pemanas (heater). Dua tipe sistem pendingin, yang dibedakan menurut posisi thermostat-nya, adalah sebagai berikut: <1> Thermostat pada sisi inlet pompa air <2> Thermostat pada sisi outlet pompa air

Sistem pendingin dapat juga dibedakan ada tidaknya katup bypass yang mengontrol sirkuit bypass. Dalam beberapa tahun terakhir, hampir semua sistem pendingin mesin dilengkapi thermostat yang memiliki katup bypass.

Penyebab mobil berasap

Saat kita berkendara terkadang ada kendala yang kita hadapi dan ada kondisi dikendaraan yang membuat kita tidak nyaman untuk berkendara, satu diantaranya yakni mobil berasap.

Ada banyak faktor yang menyebabkan mobil berasap,namun intinya mobil berasap adalah dikarenakan adanya oli yang terbakar didalam ruang bakar.

Penyebab oli bisa masuk keruang bakar yakni

1. Ring piston patah

2. Seal katup sudah rusak

3. Adanya minyak rem yang masuk keruang bakar

4. Katup PCV bermasalah terbuka selalu

5. Terbalik pemasangan ring piston

6. keausan ring piston

7. keausan dinding silinder

Dalam kondisi normal juga ada oli yang terbakar diruang bakar yang dikarenakan oli masuk melalui seal katup dan celah ring piston, namun jumlahnya sangat sedikit.

engine immobilizer adalah

 Sistem engine immobilizer adalah sistem pencegah pencurian kendaraan. Sistem ini mencegah mesin dapat dihidupkan dengan kunci yang tidak dikenali nomor kodenya oleh kendaraan tersebut yang telah disetel sebelumnya..

Bila sistem ini sudah di-set ke dalam kendaraan, lampu indikator keamanan akan menyala menandakan bahwa sistem telah dipasang.
Sistem engine immobilizer terdiri dari transponder chip, transponder key coil, transponder key amplifier, transponder key ECU, ECU mesin, dan lain-lain.
Ada dua tipe sistem engine immobilizer, ada yang dikontrol dengan pemisahan ECU (transponder key ECU), dan yang lain dikontrol dengan ECU (ECU mesin) yang disatukan dengan transponder key ECU. *ID code (transponder key code)

Injektor EFI Bensin

 

Injektor menginjeksi bahan bakar ke dalam cylinder port intake sesuai dengan sinyal dari ECU mesin.

Sinyal dari ECU mesin menyebabkan arus mengalir dalam kumparan solenoid, yang menyebabkan plunger ditarik, dan membuka katup untuk menginjeksikan bahan bakar.
Karena ketika plunger tidak berubah, jumlah injeksi bahan bakar dikontrol pada saat arus di alirkan ke solenoid. PETUNJUK SERVIS:

Penanganan ring-O:

	Ring tidak boleh di gunakan kembali.
	Sewaktu memasang ring, mula-mula lapisi dengan bensin.
	Sewaktu memasang injektor ke delivery pipe, jangan sampai merusak ring-O. Dengan injektor terpasang dalam delivery pipe, putar indikator dengan tangan. Bila tidak berotasi dengan mulus, ring-O sudah rusak.